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La Chronique de Mouvimax

 

Suite d'hier...

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Hier, j'ai oublié un point très important au sujet du catch et de la compression.

Votre pagaie doit être verticale.

Je veux dire que si vous regardiez le bateau de face, vous verriez les pagaies parfaitement à la verticale. Ceci veut dire que votre main du haut devra se déporter à l'extérieur du bateau. Ça aidera à mettre plus de poids sur votre pagaie sans que celle-ci ne chasse vers l'extérieur. Lorsque vous ferez la compression, la pale de la pagaie devra suivre le bord du bateau, à environ 4 cm.

Dans le bateau, c'est le barreur qui vous dira quoi faire à l'aide ces commandements:

 

- PADDLES UP ! : Position de Setup. Ce commandement sera généralement suivi du "Take it away".

- TAKE IT AWAY : On fait le catch et on commence à ramer.

- STOP THE BOAT (Arrêtez le bateau) : On enfonce nos pagaies immédiatement pour arrêter le mouvement de l'embarcation.

- LET IT RUN (LAISSEZ ALLER) : On arrête de ramer, on dépose les pagaies sur nos genoux.

- APPELS À DROITE, ÉCARTS À GAUCHE (ou vice-versa) : Les rameurs à droite "tirent" l'eau vers eux, ceux à gauche la pousse loin du bateau.

- BACK (reculez le bateau) : Quelques coups de pagaies lents vers l'arrière.

- READY READY ! : Départ imminent de la course, on immerge 3/4 de la pale (ça, ça veut dire presque complètement). Soyez très prêt à partir!!!! Le klaxon se fera entendre très rapidement.

- PICKUP ! : En course, 10 coups de puissance où on augmente la pression sur les pagaies, MAIS PAS LE RYTHME. En mi-course, il arrive que le bateau s'enfonce dans l'eau. Les pickups corrigent cette situation. Les rameurs du devant auront intérêt à aller chercher très loin avec leur pagaie afin qu'elle pénètre l'eau presque à plat. En compressant, ça aidera à soulever le bateau. Mais attention, on ne veut pas de queues de castors ! (Plouf)

- FINISH ! : Plus qu'une cinquantaine de mètres avant l'arrivée. C'est comme un pickup, mais on accélère progressivement le rythme (Attention à la synchro!). IMPORTANT: "Finish" ne veut pas dire que nous avons terminé de ramer.

C'est seulement le "LAISSEZ ALLER" ou le "STOP THE BOAT" qui vous dira d'arrêter.

 

Procédure de départ : Un bateau-dragon pèse plus qu'une tonne, et lorsqu'il est immobilisé, il est enfoncé dans l'eau. Le but est de le soulever sur l'eau afin de lui permettre de glisser à la surface. Pour ce faire, plusieurs procédures de départ existent. C'est un moment très violent et beaucoup d'énergie sera dépensée à ce moment.

Mais en travaillant bien ensemble, ça reste quand même assez facile.

Nous utiliserons la procédure 5-15-5 (qui sera peut-être modifiée légèrement à l'entraînement). Ceci veut dire 5 coups profonds qui soulèveront le bateau, 15 petits coups rapides qui lui donneront de la vitesse, et 5 coups de transition vers le coup de pagaie normal, long et puissant avec un rythme un peu plus lent mais constant.

5 coups profonds : On plante la pagaie très profondément, avec un bon angle loin vers l'avant afin de soulever l'embarcation (Rotation du bassin et fort appui avec les jambes). Les coups seront raccourcis et nous sortirons la pagaie à la mi-cuisse plutôt qu'à la hanche.

15 petits coups rapides : Le bateau est maintenant soulevé, nous devons l'accélérer. On penche le bassin par en avant. Durant ce coup, il n'y aura pas de rotation, on reste solide, le haut du corps ne bouge pas puisque nous n'en aurons pas le temps. Les épaules demeurent perpendiculaires à l'axe du bateau. On plante la pagaie moins loin devant et on la sort plus près de la hanche. Cette sortie devra se faire très, très rapidement ! Nous augmenterons progressivement la vitesse du coup de pagaie.

Il est évidemment absolument important de rester synchro !!!

J'ai trop souvent vu des rameurs très rapides complètement oublier la synchro.

Résultat, départ raté, impossible de rattraper lors de la course. Arrivée loin derrière les autres... Personnellement, j'aime appuyer ma main du bas sur le haut de la pale à cette étape. Ça m'aide à accélérer la sortie.

5 coups de transition : Nous passons progressivement de notre 15e coup très rapide à nos coups allongés et puissants. Si vous aviez descendu votre main, remettez-la en position. Le rythme va ralentir, mais il faudra mettre plus de puissance dans nos coups.

Donc, en course, nous aurons 1 départ, probablement 1 pickup, et finalement 1 Finish.

 

Autres points importants :

 

- Sur la ligne de départ, vous entendrez le juge donner des commandements aux embarcations. Ce n'est pas à vous qu'il parle mais à votre barreur. Si le juge répète avec insistance un commandement à votre bateau et que le barreur ne vous dit rien, c'est qu'il y a une raison. Restez concentré sur votre travail et sur la course qui vient.

- Lors des courses, dès que vous embarquez dans l'embarcation, essayez de rester concentré. Ce n'est pas le moment de regarder les autres bateaux ni les spectateurs, ni d'appeler son chum ou sa blonde sur son cellulaire. On dit souvent "LES YEUX DANS LE BATEAU". Ce n'est pas du tout le moment de faire des blagues ou de passer des commentaires. Concentrez-vous au maximum, respirez profondément, écoutez votre barreur qui vous amènera à la ligne de départ. Même si on passe lentement devant les estrades, nous ne paradons. Le barreur nous fera probablement pratiquer un départ alors que nous nous dirigerons vers la ligne de départ.

- Sur la ligne départ, soyez prêt ! Il est possible que ce soit très long comme il est aussi possible que le départ soit donné dans les secondes qui suivent. Restez concentré, pensez à votre course où vous serez SYNCHRO (évidemment), respirez profondément. C'est un moment très stressant et chacun fait de son mieux pour se calmer. Pas de blagues, même pas de cri d'encouragement. Écoutez votre barreur ou votre tambourineur (qui devra lui aussi se concentrer et qui répètera ce que le barreur dira).

- En course, restez stoïque. Si vous sentez que vous grimacez, tâchez de relâcher les muscles de votre visage. Les grimaces n'aident pas à faire avancer un bateau et vous soutireront un peu de votre énergie (Vous n'êtes pas seul dans le bateau et 20 "énergies de grimaces" vous feront peut-être perdre une demie seconde à la fin de la course ? C'est facilement suffisant pour perdre une ou deux place !!!!)

- Même chose pour les cris volontaires ou les "Arggghhhhh" durant la course. À éviter. Ça peut briser la concentration de vos équipiers et de toute façon nous devons rester concentrés pour écouter les commandements du barreur ou du tambourineur.

Évidemment, on ne peut éviter certains "bruits" lors d'un effort si intense et c'est bien correct ainsi, il faut bien respirer, quand même ! Mais ne faites pas exprès.

- Le compte pour la procédure de départ et pour le pickup sera crié très fort par le tambourineur. Pas par vous.

- À la fin de la course, restez concentré. Il se peut que le barreur vous demande d'arrêter le bateau ou autre.

Et surtout, ne levez pas les bras vers le haut pour célébrer votre victoire !!!!! C'est la meilleure recette pour chavirer ! :o)

- Comme il fera un gros soleil, ne vous lancez pas à l'eau. Vous serez disqualifié.

- N'oubliez pas de bien vous hydrater. Apportez une petite bouteille dans le bateau si vous voulez.

- Ah oui, les rameurs des meilleures équipes rament pieds nus pour bien sentir le bateau. Libre à vous.

Bonne course !